Twórca nadwozia Audi Q7 – Walter de Silva – najwyraźniej postanowił, że będzie to samochód przyciągający uwagę nie tyle rozmiarami, co wyglądem. Nadał mu więc dynamiczny charakter, który w połączeniu z doskonałymi osiągami zapewnianymi przez silnik 4.2 FSI sprawia, że Q7 wyróżnia się z grona innych pojazdów rekreacyjno-terenowych. W dobie ostrej walki o klienta ma to niebagatelne znaczenie.

Cechy szczególne
Współczesne SUV-y, nawet te duże, coraz rzadziej projektowane są z myślą o pokonywaniu trudnego terenu. Producenci przygotowują je raczej jako samochody do jazdy po utwardzonych drogach.

Podobnie jest w przypadku Q7. Świadczy o tym chociażby rodzaj zastosowanego napędu. Co prawda jest on stale przekazywany na wszystkie koła (quattro z międzyosiowym mechanizmem różnicowym Torsen) ze standardowym rozdziałem momentu obrotowego na przednią i tylną oś w stosunku 40:60, ale brak w nim przekładni redukcyjnej. W trudniejszych warunkach terenowych, lub gdy zmieniają się warunki drogowe, mechanizm różnicowy może skierować do 65 proc. siły napędowej na oś przednią albo do 85 proc. na oś tylną. Podczas jazdy w terenie rozbudowany układ ESP czuwa, by koła się nie ślizgały i w razie potrzeby są one hamowane. Pneumatyczny układ zawieszenia, ze zmiennym prześwitem (165 – 240 mm). Dzięki obniżeniu karoserii i związanemu z tym zmniejszeniu oporu powietrza, wzrasta (o 4 km/h – do 248 km/h) prędkość maksymalna Q7.

Nasza wersja dla siedmiu osób (2+3+2) ma w drugim rzędzie kanapę.

Silnik
Benzynowa jednostka napędowa V8 o pojemności 4,2 l z bezpośrednim wtryskiem paliwa jest blisko spokrewniony z silnikiem stosowanym w usportowionym Audi RS4. Jej moc maksymalna osiągana przy 6800 obr/min wynosi 350 KM. Maksymalny moment obrotowy (przy 3500 obr/min) to 440 Nm. Co ważne – 85 procent tej wartości dostępne jest już przy 2000 obr/min, co pozwala na sprawne przyspieszanie bez konieczności redukowania biegów. J ednostka napędowa charakteryzuje się dużą kulturą pracy. Głośniejsza staje się przy 4000 obr/min, ale mankamentem jest w tym przypadku jej zbyt natarczywie wysoki dźwięk pracy. Co ciekawe – podczas testu zużycie paliwa okazało się niższe niż podaje producent. W trasie (prędkości do 110 km/h) wyniosło 9,8 l/100 km, a w mieście (prędkości do 70 km/h) 17,8 l/100 km.

Wrażenia z jazdy
Jak na samochód typu SUV Audi Q7 ma zadziwiająco twardo zestrojone zawieszenie. O ile rozwiązanie takie sprawdza się podczas jazdy z większymi prędkościami po gładkim asfalcie, to w trakcie pokonywania większych nierówności komfort jest znacznie mniejszy. Dynamiczna jazda autem napędzanym silnikiem o mocy 350 KM nie stanowi problemu. Q7 sprawnie przyspiesza na każdym w zasadzie biegu.

Robi to tym chętniej, jeśli przełączymy automatyczną 6-stopniową skrzynię biegów Tiptronic w program sportowy (dźwignia biegów w pozycji S), w którym przełożenia są zmieniane szybciej i przy wyższych obrotach silnika. Przy redukcji biegów podczas hamowania silnikiem wykorzystywany jest tzw. międzygaz, dodawany automatycznie przez system Motronic. Jeśli nie ufamy automatowi, możemy sami zmieniać biegi dźwignią lub łopatkami przy kierownicy. Q7 jest samochodem przestronnym. Dużo miejsca mają podróżujący z przodu i pasażerowie drugiego rzędu. Pod podłogą bagażnika znajdują się dwa dodatkowe schowki ułatwiające przewożenie drobniejszych przedmiotów. Zajęcie wygodnej pozycji za kierownicą nie stanowi problemu. Widoczność do tyłu ułatwiają bardzo duże lusterka zewnętrzne.

Podsumowanie
Należąc do jednych z najdroższych pojazdów rekreacyjno-terenowych oferowanych na naszym rynku Q7 z silnikiem 4,2 l jest atrakcyjną ofertą dla tych, którzy większość czasu spędzą autem na utwardzonej drodze. Imponujące osiągi w połączeniu z przestronnością pojazdu zadowolą i fanów szybkiej jazdy i tych, którzy zamierzają zabierać SUV-em Audi rodzinę na dłuższe wojaże.

MDS - produkty zamontowane:
MDS FD8WR Monitor samochodowy LCD 8",
Dynamic Power MT9 wysokotonowy głosnik 240W,
Dwudrożny współosiowy głośnik • FF87 ,
6,5” Zestaw głośników z linii Dynamic • DC650RS,
Audiofilski TEAM4CH 4-kanałowy wzmacniacz klasy-D. "Experience the reference" 4x300WMAX,
2 głośniki 12 ”, 30 cm , high end-owy głośnik niskotonowy, specjalny magnes z MOF, ” Max Omni Flow”,
2 audiofilskie 1 kanałowe wzmacniacze - pełna klasa D 2400W Hi - Endowy mono block.